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<p>Der schweizer Landarzt Dr. Enzmann entwarf und konstruierte ab 1953 an seinem Enzmann. Als Vorbild diente der Porsche 550 Spyder. Aus wirtschaftlichen Gr&uuml;nden w&auml;hlte Enzmann ein VW-K&auml;fer-Chassis. 1956 wurde daraufhin der erste Enzmann vorgestellt. Die Standnummer 506 an der IAA brachte ihm den Namenszusatz 506 ein. Etwa 100 Enzm&auml;nner wurden hergestellt, die haupts&auml;chlich in der Schweiz und in Deutschland verkauft wurden. Um im amerikanischen Markt Fu&szlig; zu fassen, wurde die Tuning-Firma OKRASA eingeschaltet. Dank der OKRASA-Motoren mutierte der Enzmann zum ernsthaften Bergrennen-Teilnehmer, woraufhin Volkswagen die Lieferung ihrer Chassis einstellte.<br /><br />Dieser Enzmann in einem sehr guten Zustand mit nur sehr geringen Gebrauchsspuren besitzt einen leistungs-gesteigerten Porsche-356-Motor. Da er einer von wenigen heute noch verf&uuml;gbaren Enzm&auml;nnern ist, sehen viele Experten in seiner Wertentwicklung ein gro&szlig;es Potential. Eine viel versprechende Wertanlage f&uuml;r Liebhaber.<br /><br />4-Zylinder Boxermotor, 1.582 cm&sup3;, 60 PS (Werksangaben) Heute mit einem Porsche-356-Motor ausgestattet, mit ca. 120 PS&nbsp;</p>
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Beschreibung:

Der schweizer Landarzt Dr. Enzmann entwarf und konstruierte ab 1953 an seinem Enzmann. Als Vorbild diente der Porsche 550 Spyder. Aus wirtschaftlichen Gründen wählte Enzmann ein VW-Käfer-Chassis. 1956 wurde daraufhin der erste Enzmann vorgestellt. Die Standnummer 506 an der IAA brachte ihm den Namenszusatz 506 ein. Etwa 100 Enzmänner wurden hergestellt, die hauptsächlich in der Schweiz und in Deutschland verkauft wurden. Um im amerikanischen Markt Fuß zu fassen, wurde die Tuning-Firma OKRASA eingeschaltet. Dank der OKRASA-Motoren mutierte der Enzmann zum ernsthaften Bergrennen-Teilnehmer, woraufhin Volkswagen die Lieferung ihrer Chassis einstellte.

Dieser Enzmann in einem sehr guten Zustand mit nur sehr geringen Gebrauchsspuren besitzt einen leistungs-gesteigerten Porsche-356-Motor. Da er einer von wenigen heute noch verfügbaren Enzmännern ist, sehen viele Experten in seiner Wertentwicklung ein großes Potential. Eine viel versprechende Wertanlage für Liebhaber.

4-Zylinder Boxermotor, 1.582 cm³, 60 PS (Werksangaben) Heute mit einem Porsche-356-Motor ausgestattet, mit ca. 120 PS 

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1958

Enzmann

506 Spyder
  • 1 von noch wenigen verfügbaren Enzmännern
  • Großes Wertsteigerungspotential
  • Leistungsgesteigerter Porsche 356 Motor
  • Farbe
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  • Typ
  • Getriebeart
  • Lenkung
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  • Preis
  • Silber metallic
  • Leder schwarz
  • Roadster
  • Schaltung
  • Links
  • Hamburg
  • € 128.500,00
  • MwSt nicht ausweisbar

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1958  Enzmann 506 Spyder

Beschreibung:

Der schweizer Landarzt Dr. Enzmann entwarf und konstruierte ab 1953 an seinem Enzmann. Als Vorbild diente der Porsche 550 Spyder. Aus wirtschaftlichen Gründen wählte Enzmann ein VW-Käfer-Chassis. 1956 wurde daraufhin der erste Enzmann vorgestellt. Die Standnummer 506 an der IAA brachte ihm den Namenszusatz 506 ein. Etwa 100 Enzmänner wurden hergestellt, die hauptsächlich in der Schweiz und in Deutschland verkauft wurden. Um im amerikanischen Markt Fuß zu fassen, wurde die Tuning-Firma OKRASA eingeschaltet. Dank der OKRASA-Motoren mutierte der Enzmann zum ernsthaften Bergrennen-Teilnehmer, woraufhin Volkswagen die Lieferung ihrer Chassis einstellte.

Dieser Enzmann in einem sehr guten Zustand mit nur sehr geringen Gebrauchsspuren besitzt einen leistungs-gesteigerten Porsche-356-Motor. Da er einer von wenigen heute noch verfügbaren Enzmännern ist, sehen viele Experten in seiner Wertentwicklung ein großes Potential. Eine viel versprechende Wertanlage für Liebhaber.

4-Zylinder Boxermotor, 1.582 cm³, 60 PS (Werksangaben) Heute mit einem Porsche-356-Motor ausgestattet, mit ca. 120 PS 


Description:

The Swiss country doctor Dr. Enzmann started design and construction of his own Enzmann car in 1953. The Porsche 550 Spyder served as a template. For financial reasons, he chose a VW Beetle chassis. The first Enzmann was finally presented in 1956. The booth number 506 at the IAA led to the name suffix 506. About 100 Enzmanns were produced and mainly sold in Switzerland and Germany. In order to enter the North American market, Dr. Enzmann cooperated with the    tuning company OKRASA. Thanks to the powerful OKRASA engines the Enzmann quickly became a first-class competitor for hillclimbs. As a consequence, Volks-wagen stopped delivery of their chassis.
This Enzmann in very good condition with only very slight wear has a Porsche 356 engine with upgraded performance. Since it is one of the very few Enzmann cars existent today, many experts see great potential for value increases.

A promising investment for enthusiasts!

4-cylinder Boxer engine, 1.582 ccm, 60 PS (factory rating) Currently equipped with a Porsche 356 engine, approx. 120 PS 

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