Es gab nur insgesamt 35 Exemplare vom Typ 40A und davon wiederum nur ein paar mit dieser hübschen Karosserie von Henri Chapron. Der Motor des nur 1930 und 1931 gebauten Typ 40A entsprach dem halben Bugatti Typ 49 : fünfach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, zwei Einlaß- und ein Auslaßventil pro Zylinder, Batteriezündung ( Doppelzündung ).
Dieses Fahrzeug wurde in den letzten Jahren in Deutschland aufwändig technisch restauriert und ist kaum eingefahren. Motor und alle Anbauteile, Getriebe, Lenkung, Fahrgestell etc wurden gründlich restauriert. Die Arbeiten sind belegt und teilweise fotodokumentiert. Im Zuge dieser techn. Restaurierung hat der Bugatti einen neuen Zylinderblock bekommen und für die bessere Fahrbahrkeit ein etwas moderneres Getriebe. Der Originalblock und das originale Getriebe sind noch da und werden mitgeliefert.
Der Aufbau – der vom berühmten Karossiebauer Henri Chapron stammt (belegt), ist noch ganz original und auch die Innenausstattung ist noch weitestgehend original. Der Wagen ist zugelassen und sofort einsatzbereit.